Krisen-Reporter Jan Jessen berichtet
Kriegs- und Krisenpodcast
Veröffentlicht am 23.09.2026 / 04:55
Was passiert, wenn ein Krieg nicht nur Städte und Fronten trifft, sondern eine Handelsroute? Im Schwarzen Meer greift Russland ukrainische Hafeninfrastruktur und zivile Handelsschiffe an. Die Folgen reichen weit über Odessa hinaus: Sie betreffen den Export von Getreide, weltweite Lieferketten, Versicherungen und die Ernährungssicherheit in Nordafrika, im Nahen Osten und in Teilen Asiens.
In dieser Folge von „Im Krisenmodus“ berichtet FUNKE-Kriegsreporter Jan Jessen aus Odessa. Während seines Gesprächs mit dem Präsidenten der ukrainischen Hafenvereinigung wird in der Nähe die Luftabwehr aktiv. Der Moment zeigt, unter welchen Bedingungen Hafenarbeiter, Logistikunternehmen und Seeleute ihren Alltag organisieren.
Dmytro Pletenchuk, Sprecher der Seestreitkräfte der Ukrainischen Streitkräfte, beschreibt, wie sich die russische Taktik verändert hat: von Angriffen auf Hafenanlagen hin zu gezielten Drohnenattacken auf zivile Frachter. Nach seiner Darstellung kam die Schifffahrt im Golf von Odessa zeitweise nahezu vollständig zum Erliegen.
Dmytro Barinov, Präsident der ukrainischen Hafenvereinigung Ukrport, erklärt, warum die Angriffe nicht nur ein ukrainisches Problem sind. Er zieht einen Vergleich zur Straße von Hormuz: Wenn zentrale Seewege unsicher werden, steigen Risiken, Transportkosten und Preise. Zugleich geraten wichtige Lieferketten unter Druck.
Kostiantyn Tymoshenko, General Manager der Formag Group Ltd in Odessa, schildert, warum Ausweichrouten über Donau, Bahn und Straße die großen Schwarzmeerhäfen nicht ersetzen können. Ein vergleichsweise kleines Frachtschiff mit 5.000 Tonnen Ladung würde mehr als 200 LKW erfordern. Und selbst Fahrer fehlen zunehmend – weil Fahrten in die Hafenregionen ein enormes Risiko bedeuten.
Die Folge fragt: Was bedeutet es für den Welthandel, wenn zivile Schiffe in internationalen Gewässern zur Zielscheibe werden? Und wann wird eine Handelsroute so wichtig, dass ihr Schutz nicht allein den Ländern überlassen werden kann, die direkt an ihr liegen?
Jan Jessen – Politikchef der NRZ und Kriegs- und Krisenreporter der FUNKE Mediengruppe
Dmytro Barinov – Präsident der Vereinigung ukrainischer Häfen Ukrport
Kostiantyn Tymoshenko – General Manager der Formag Group Ltd, eines Logistikunternehmens für Containertransporte, Schiffsagenturen und Chartergeschäfte in Odessa
Dmytro Pletenchuk – Sprecher der ukrainischen Marine
01 | Handelsroute im Krieg
Warum die Angriffe auf Häfen und Frachter im Schwarzen Meer weit über die Ukraine hinaus Folgen haben.
02 | Luftalarm in Odessa
Jan Jessen trifft Dmytro Barinov von der ukrainischen Hafenvereinigung – während in der Nähe die Luftabwehr aktiv wird.
03 | Häfen als Ziel seit Kriegsbeginn
Dmytro Pletenchuk erklärt, warum Russland die ukrainischen Häfen seit Beginn der Vollinvasion angreift.
04 | Drohnen gegen zivile Schiffe
Russland verändert seine Taktik: Nicht nur Hafenanlagen, auch Frachter auf dem Weg nach Odessa geraten unter Druck.
05 | 25 Schiffe in zwei Monaten
Warum Reeder, Kapitäne und Besatzungen das Risiko zunehmend nicht mehr eingehen.
06 | Warum LKW keine Frachter ersetzen
Kostiantyn Tymoshenko über Bahn, Donauhäfen, fehlende Fahrer und die Grenzen der Landrouten.
07 | Getreide, Preise und Ernährungssicherheit
Was ausbleibende Exporte für die Ukraine, Nordafrika, den Nahen Osten und internationale Hilfsprogramme bedeuten können.
08 | Eine Handelsroute unter Beschuss
Warum das Schwarze Meer mehr ist als ein regionaler Kriegsschauplatz.
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Im Krisenmodus ist ein Podcast der FUNKE Mediengruppe